Igorarz52

Не пойму что там настраивать,он по другому не встаёт,может на 1.8 есть отличия от 2 литрового.И кстати,пробовал менять ДПДЗ до замены бензонасоса,ни какого эффекта не было,практически совсем(ну может незначительные улучшения,на уровне ощущений) Хотя может должно настраиваться по напряжениям-сопротивлениям

Вы не поняли,я махнул ДПДЗ одновременно с заменой бензонасоса.И кстати,я только учусь,про регулировку и не знал,да и не делал,после замены ДПДЗ сначала обороты гуляли,я газанул пару раз до 3000 об. и всё пришло в норму,сейчас всё чудесно.

Интересно,какой фирмы бензонасос?У меня стоял вазовский. Правда при ремонте я ещё до кучи махнул ДПДЗ,не знаю может он давать подобный эффект.

Проверь давление топлива,может умирать бензонасос,у меня примерно так и умирал,я с похожим симптомом(слегка нажимаешь газ,машина едет,если нажал чуть сильнее,дёргалась,а если в пол могла и заглохнуть) пару раз на рыбалку съездил,за 150км.,а глюк становился всё сильнее и сильнее,в конце концов стал глохнуть на светофорах.

Ну конечно б/у 25-тилетний оригинал лучше

VAG1H0 819 371 Шланг напорный радиатора отопителя Такой?

На Джетте был большой расход масла,помогла только замена колец.Через МСК столько не съест,по моему.Вообщем разбирай,смотри.

Сейчас посмотрел,одинаковые они все,кроме тех,что на ААА.Если у тебя номер кузова до 31-N-105278 то смотреть по 357 498 099 X,если номер больше искать по JZW 498 340 BX

Вообщем то через неё тосол/антифриз идёт и она,при прогреве,не может остаться холодной.Возможно у тебя просто забито где то,бывает шланги сыпятся и всё закупоривает.

Так у тебя греется долго,что ли?Или не нравится,что долго не сбрасывает прогревочные обороты? У тебя эта крышка ,когда нагреется,холодная или горячая? Я в своё время поглядывал на эту Vika 10521,цена в Экзисте около 500р.Правда руки так и не дошли,100 процентов идентичности родной детали не гарантирую.

Может у вас в Питере есть большой выбор,а у нас,в провинции,всё гораздо хуже.Правда мне пока везёт,последние несколько лет страхуюсь без проблем ,в виде допов.

Если бы тебе зарядили сумму раза в 3 больше той,на которую ты рассчитывал,сразу бы задумался о электронном полисе.

VAG 6U0 919 501 B ,я такой себе ставил ,правда ставил на 2Е.(с моновпрыском должны быть одинаковые)

У меня АВС не работает,а тормозит нормально,может и у тебя не в ней дело.

На 2Е2 некоторые запчастюльки подходят от Шкоды Фелиции,на 2Е3 думаю тоже ,стоят смешно,по сравнению с оригиналом.

А зачем спрашиваешь?Пишут на форумах,что лучше брать карб с нужного объёма двигателя.

Как то купил новый китайский датчик (производителя не помню)на Джетту с RF,так после установки он тоже ,что и у тебя показывал,даже на не заведённой машине,просто при вкл. зажигании.Также был примерный глюк при умершей массе с аккумулятора.

Один механик, у которого я как то чинился, щелкал языком и с видом знатока утверждал, что это мол переходка, эксперименталка и все дела. Двигатель мол проблемный. А Вас что смутило именно? ААМ (8.90-9.96) 1.8 литра, моновпрыск Monomotronic, 75 л.с., 140 Нм/2500 об, 91 бензин, катализатор. Дефорсированный вариант мотора ABS

У меня тоже такая штука стоит,вообще ни чего не регулировал в ней,только потенциометр немного покрутил,чтобы качество смеси отрегулировать.А может у тебя сам ДМРВ не той системы,когда я у Винерса спрашивал какой ставить,мне ответили либо Сименс,либо Автел,другие не подходят.

Если совсем нет нигде, то учти что карданчик подходит от 2 Гольфа,только он там целиковый.Новый,китай,стоит около 1200р.Если уж совсем выхода нет можно из двух сварить один.

Этот датчик у меня на Джетте,2Е2,включался только 1 раз в 2010г летом,кроме этого раза никогда не слышал чтобы вентилятор на заглушенной машине сработал.

Карбюратора 2Е нет.Штатно на Пассат ставился карб 2Е3 полуавтомат,но могут воткнуть и 2Е2 (автомат),а могли и 2ЕЕ воткнуть(этот с мозгами),так что смотри номер на карбе,типа такого 037 129 016 С и вот по нему узнаешь что у тебя стоит.

Извини немного не в тему:а зачем там замок?у тебя разве лючок бензобака центральным замком не запирается?

На Пассате не менял,а на Джетту ставил Бреми,никаких проблем.

Забей в яндексе"проверка датчика детонации" и всё увидишь,а вообще это микрофон,по нему слегка надо постучать и на выходе должно быть мизерное напряжение(как помнится),в яндексе на видео всё есть.У нас опережением зажигания рулят мозги через ДД. Я уже писал,что взял машинку в подубитом состоянии,после кое каких вложений и замены некоторых датчиков,мне нравится как машина поехала.