keelot

Начну с себя: траблы начались прошлой зимой, остановившись на светофоре обороты, при температуре двигателя 90 подскочили до 2000, заглушил, завёл, всё норм, но ненадолго, нажимаю на газ, отпускаю, а холостые так и держатся на 2000 падают в лучшем случае до 1500, затем стало ещё веселее из трубы повалил дым как из старинного дизельного трактора беларус и расход при этом увеличился до 35-40л. Пришлось конечно раскошелиться и гнать авто в диагностику. Было заменено: лямбда, синий дтож, РХХ, и подрегулировано зажигание. Машина заработала как прежде, но не так давно появились некоторые сложности с прогревом, иногда при температуре от20 до 50 градусов, глохнет или работает на грани этого, из трубы неестественный запах и нагар немного сыпется.Заменил свечи, привода ВВ, бегунок, крышку трамблёра, проверил заслонку под воздушным фильтром, всё норм и ТГМ тоже никуда пока не делся. На данный момент бьюсь над этой проблемой, при достижении каких-либо результатов обязательно расскажу. под ТГМ я подразумеваю не некую мистическую силу, которая не даёт нам РПшникам спокойно жить, а ряд широко распространённых проблем, некоторые из которых довольно сложно выявить и исправить

Тема много раз обсуждалась, многим из нас хорошо знакомы симптомы, знаем куда надо заглянуть и что проверить, но не смотря ни на что она постоянно остаётся открытой. В данной теме мне хотелось бы увидеть истории от возникновения до изчезновения ТГМа, с описанием сопровождающих его неисправностей и мер по восстановлению нормальной работоспособности двигателя.

ну, мне собственно не до шуток, я из выше тобой перечисленного только до подлокотника не добрался, всё никак не могу решить нужен он мне или нет. Процесс ремонта и модернизации (язык не поворачивается это назвать тюнингом) моего в3 уже перерос в разряд хобби и прям денег на него даже не жалко стало !

мне кажется врядли мы это узнаем, тема-то 2-х летней давности

не прокатывает, у меня аналогичная проблема, полный бак показывает почти как надо, а ноль - это какраз тоже литров 30-40, пробовал гнуть, получается что ничо не получается, если показывает правильно ноль, то неправильно остальной залив бака, короче что-то в этом духе, деталей не помню, давно это было, но большое спасибо за тему теперь истиная причина сего трабла мне ясна, ато я бедный стабилизатор аж два раза пропаивал, на 3-й проводки на него напаял, а оказывается он тут как я и подозревал непричом, пойду извенюсь.

дааааа, совсем беспонтово, а если с автозапуском, то и садиться в холодный салон через некоторое время становится беспонтово !

надо идти на авторынок, там обязательно глаз на что-нибудь ляжет и мысли правильные всплывут !

мудрили они лет 25 назад и по всей видимости сильно-то и не расчитывали на то что над их конструкцией будут ломать головы люди аж из следующего тысячелетия

ну так и у меня далеко не всегда такое было, если она рвёт во время езды на хорошо прогретом двигле, то возможно лямбда, т.к. дезинформирует ЭБУ, в последствии когда она совсем накрылась машина стала жрать литров 40 и каптить как старый икарус.

а при отключении лямбды должны приниматься среднестатистические значения, а у меня дрыг практически глох, ганял на диагностику, сказали что конкретно для моей компоновки авто ( я так понял речь в основном шла о ЭБУ ) такое поведение единственно верное, хотя ничего похожего на форуме я не нашёл. симптомы теже, только подскакивали у меня иногда и до 2000, а мог несколько дней проездить нормально, но конкретно сказать не могу, т.к. тогда машину только купил и особо не вникал, ремонтировали её три человека, два из них по-знакомству и ремонт начинался заново каждые выходные в течении месяца - координальных перемен небыло и тогда я раскашелился на реального спеца, два часа и машина запела и поёт уже полтора года, правда последнее время на прогреве иногда бесталковится немного, но не суть, что он сделал : отрегулировал зажигание; поменял РХХ и синий дтож; и отрегулировал ДПДЗ, искренне матерясь на предыдущих ремантёров, которые посбивали все заводские настройки. Вот собственно и весь секрет моего позапрошлогоднего ТГМа !

Точно, джетроник, проблема с высокими оборотами решилась после замены серводвигателя, он же РХХ.

питнахо VS PASSAT B3

со всем уважением позвольте внести коррективы: у меня на РП их тоже 3; отключать надо не на совсем прогретом (пока в дело не вошла лямбда); и по поводу повышения оборотов - в моём случае при отключении конченого синего ДТОЖа они понижались !

у смолы толстый слой получается, если даже не некрасиво, то хорошо заметно почти наверняка. А клей этот "молекулярный" (по крайней мере так написано), вобщем с растояния 1.5м места склеивания заметить сложно т.к. слой клея очень мал, а там ведь ещё и покрашено .

клей "космофен" - на века, я как-то лыжу разбил, склеял им и вот уже вторая зима проходит а ей всё нипочём ! даже толкали опираясь на неё.

т.е. хрустит во включеном состоянии свыжатым сцеплением и во время движения ?

этож геморой несусветный, сколько по времени заняла замена этого гада ?

читал, основные дебаты на тему "заливать или не заливать масло в фильтр", а по моему случаю по крайней мере на первых 6-ти страницах нет ничо, да я вобщем-то эксплоутационные материалы сдал в институте когда-то, даже на хор. и по крайней мере представление имею о том что тормозуху дот4 с 95-м бензином мешать не желательно. А мой вопрос - это так..., на всякий пожарный и для поддержания разговора.

да ладно вам, аком 15 лет - как "мужчина в полном расцвете сил" ваще не напрягается !

у меня тоже гадина аком посадила

это как ?

я тоже с иконками от прошлого хозяина езжу, ничего страшного, даже совсем наоборот - снимать не дам никому ! сыпется умеренно, скорее даже не сыпется, а я ремонтирую её по принципу "совершенству нет предела", из отказов за два года: лямбда, РХХ (серводвигатель), опорники и недавно раб. цилиндр сцепления, ну и конечно ТГМ - теперь понимаю что без него былобы просто скучно !

спасибо, теперь буду спать спокойно, я надеюсь никто версию "нужно!" опровергать не собирается ?!

не так он оказывается прост , копидос-то твой !

лью Esso Ultra 10-w40, перешёл на zic А+ 10-w40, всё полусинтетика, но вопрос собственно вот в чём : старое Esso Ultra я слил, а новый zic залил без промывки, можна так делать ?