BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 (изменено) Смысл естьА в чем смысл? Я так понимаю, что расточку цилиндров уже делают под новый комплект поршней, не будут-же отдельно точить цилиндры под разный размер, типа этот цилиндр растачиваем, а этот оставляем как был... Изменено 12 Мая 2013 пользователем BigHarry Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SeR 163 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 @BigHarry, Кто сказал,что под новый? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 Кто сказал,что под новый?Да даже если под старый - поршни-то одинаковые по размерам. Или опять, как в начале темы - поршни притерли к цилиндрам? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SeR 163 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 поршни-то одинаковые по размерам. Микрометр видел? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 Микрометр видел?А чего микрометром-то, давай сразу под молекулярным микроскопом поршни измерять Не надо там притирать, боже упаси. РАСТОЧИТЬ и ОТХОНИНГОВАТЬ, выдержав допуски и технологию. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SeR 163 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 @BigHarry, Дремучий ты человек-микрометр и нутромер-важнейшие инструменты расточника. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Santila246 3 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 блок немецкий, там алмазное напыление, фреза не берет спасибо, поржал ... думаю в эту контору дорогу забыть. И искать где алмазные моторы без проблем точат))) но не за пять рублей. У нас вроде около руЗайка, прости за грубость! стоит. и точить лучше когда поршни уже в наличии. Мне когда мотор делали еще на ВАЗе, то мастер даже поршни пронумеровал и сказал не менять местами, т.к. он их подгонял по цилиндрам. Вернее когда цилиндры точил, то под поршни. Провались она пропадом, эта контора. Ходил вчера к соседу, он точил блок на свою авдотью за 1800р. Рассказал ему про алмазные стразы, он потом ходил час целый ржал. Оффтоп: Имею двиг. от мопеда RF. Время пришло делать. Купил колено от PG, поршни Mopisan — MP123002 — 455 р за 1 шт, GOETZE-0810970700 Кольца поршневые комплект — на 1 цилиндр — 310 р. После расточки всё в кучу буду собирать. Осталось с распредвалом вопрос решить. Всем спасибо за разъяснения по поводу алмазов. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 микрометр и нутромер-важнейшие инструменты расточникаЭто понятно, все эти инструменты безусловно нужны расточнику, но зачем растачивать цилиндр под конкретный поршень? Люди возят блоки к расточникам вааще без поршней, зачем мастеру поршни? Он знает размер, и с помощью микрометров и прочих измерительных инструментов - доводит диаметр цилиндра до необходимого. Я не понимаю, зачем для расточки нужен поршень от конкретного цилиндра, это тоже самое, когда слесарь для нарезки стандартной резьбы попросит привезти болт... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
morozik 15 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 я в этих тонкостях мало понимаю, но возможно просто из-за того, что мотор был ВАЗовский и там допуски к деталям не такие хорошие как на иномарках. И мастер под НОВУЮ поршневую подгонял блок. Когда делал хонинговку, то отпускал поршень в блок и визуально видел надо еще делать или достаточно. Он сказал, что можно и без поршней это делать, но так будет лучше. И он пальцы подбирал сам к поршням. Вот тут я сам увидел разницу, когда одни пальцы плотно лезли в поршень, а другие пролетали. А когда я перебирал мотор на пассате, то померив блок и колено, сказал ставить стандартные вкладыши и родные оставить кольца. Т.к. колено в идеале, а на блоке выработка от 0,01 до 0,02 мм. А кольца не потеряли упругость и опустив их в блок показал размер замка. И с такими допусками ВАЗы с конвеера сходят. Не доверять мастеру не могу, т.к. один из лучших в городе и многие сервисы везут на расточку и шлифовку именно туда. Да и возраст у него под пенсионный, а это значит что он столько моторов уже повидал, что мне и не снилось. Еще когда мне тут сосед по гаражу сказал, что колено после ремонта много не ходит, то этот мастер показал аудушное колено в разрезе, дак там этот супер-слой, который вроде получается путем токов(точно не помню) составляет не меньше 4 милиметра. Его прямо видно в разрезе. 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Балансир 7 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 Это не слой,это цементация. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
andryxer 166 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 это цементация. а может , азотирование Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 Когда делал хонинговку, то отпускал поршень в блокПрямо с кольцами? Это-ж целая процедура... визуально видел надо еще делать или достаточно.Т.е. он поршня в цилиндры примерял именно для хонинговки? Это очень и очень даже странно, ибо при хонинговании (в отличии от расточки) если и стачивается метал, то это буквально какие-то доли микронов, которые на глаз никак не поймаешь и смысла сувать поршни в колодцы нету. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
andryxer 166 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 если и стачивается метал, то это буквально какие-то доли микронов ну это вряд ли, цилиндры покрываются сеткой (насечкой)для удержания масляной пленки.. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 ну это вряд лиВот и я про то-же - какой смысл для хонинговки вставлять поршня? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 Люди возят блоки к расточникам вааще без поршней, никогда не езди к таким людямс такими людьми Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 @Дядя Леша, ну хоть ты раскрой тайну - для чего поршни расточники к цилиндрам привязывают? Что там они промеряют поршнями? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SeR 163 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 @BigHarry, Зачем тебе это? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 (изменено) Зачем тебе это?Я хочу понять, для чего это. Я покупаю поршни - у правильного производителя их размер должен соответствовать стандарту ну и плюс/минус минимальный допуск в микронаx или в чем там еще. Зачем эти поршня, если они заведомо одинаковые - отдавать расточнику блока? Изменено 12 Мая 2013 пользователем BigHarry Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gleb 428 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 Блин, поршни могут гулять даже у хорошего производителя, инструмент может давать погрешности даже у самого лучшего мастера. Поршни нужны для того, чтобы мастер проверил по ним результат своей работы и при необходимости скорректировал. А то не очень приятно ставить поршня в расточеный блок и видеть, что они подклинивают или имеют зазор больше или меньше допуска. 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 поршни могут гулять даже у хорошего производителяМне это не понятно, неужели они могут настолько гулять, что потребуется индивидуальная расточка каждого цилиндра под конкретный поршень? Если допуски по гулянию настолько велики - то, имхо, это уже брак какой-то. Неужели в заводских условиях нельзя получить микронную точность? Это не завод тогда получается, а подвальная шарага узкоглазого Ляо... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Koxa53 1 Жалоба Опубликовано 12 Мая 2013 Не могу утверждать по VW, но на отечественных тазах кроме размера поршня и цилиндра есть такое понятие как группа ( А, В, С и тд.) дающее отклонение на несколько микрон (?) от ремонтного либо номинального размера! Вот вам и причина ,, примерки поршня,,! Не один уважающий себя токарь не возьмется точить блок без поршней, тем более даст на такую работу гарантию! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
andrys 57 Жалоба Опубликовано 13 Мая 2013 все верно у совка полно промежуточных ремонтных размеров. посему чтоб было качественно точить надо под поршень. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
morozik 15 Жалоба Опубликовано 13 Мая 2013 @Дядя Леша, вот может как грамотный человек в этом вопросе поясни пожалуйста. Что конкретно добивался мастер подгоняя блок под НОВЫЙ поршень? Повторю, он брал новый поршень и вставлял его в блок и смотрел как он плавно опускается. И добивался того, чтоб поршень именно так там ходил, а не иначе. Ну это мне так показалось. Но человек точно очень грамотный и я даже не думал спорить с ним и пытался не задавать лишних вопросов. Единственное что он мне сказал, что по уму именно имея поршня в наличии надо точить. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах