mikkahusband

о, пробка, которая без ключа ннада

Какие нюансы работы с другими марками?)))

@spasatel72 сорри за сарказм, но мерять карбюраторы литрами - инженерный маразм. Размером жиклера, например, поубедительнее будет. Я пропустил что-то и RP у нас нынче высокотехнологичный высокопроизводительный мотор? Что не так с установкой карба? Человек купил рухлядь с сомнительными техническими решениями, это совсем не повод саркастировать, тем более он помощь ищет.

@fbus ну вот, -17 сил по налогу и прочие плюшки и не плюшки ПФ))))

Странно, как это, провод есть, его видно, а свободного датчика без провода нет нигде? А раньше работало всё? Или так и куплено было? Может там просто пробка стоит вместо датчика? Ну либо внимательнее пересмотреть всё ещё раз

@fbus 90 сил в птс написано или двигатель, как истинный немецкий джентльмен, сообщает об этом при каждой встрече? У RP форсунка одна, ибо моновпрыск не просто так называется моновпрыском. Меняли дрыгло на тачке, видимо. И значит, по вышеописанным входным данным, стоит двигатель на букву П...

Короче, залил вд-хой геннадия, чтоб завтра снимать, а демоны самоликвидировались. Видимо вода попала и коротила

@BigHarry сегодня нечем было померять, завтра померяю на работе.

@BigHarry клеммы основные, там крепление хитрым болтом, синего провода тоже почищена. Нет, не гаснет, наоборот поярче начинает гореть

Не пойму, что мне делает мозг? Я вангую на РР, но я по электрике не очень и хотелось бы меньше времени провести на холоде и избежать хвори.... Клеммы вчера занаждачил и сварил для них новые болты, через полчаса история повторилась.

Женя, если тебе двухгоршковая нужна, может от мотика двигун проще поискать?

@spasatel72 в трендах тюнингизма уже года три

Кстати, видел давненько видео, где в сарай ЧВ установлен с двумя 20" на всё пространство багажника и заднего ряда)

@Passatun в принципе или на ходу зимой?

@Heisei черно-желтый провод у нас, емнип, это АСС, то есть потребители, то есть плюс при повернутом ключе, как он там дальше теряется в брп у тебя, хз

@MKM @Nikita323 А зачем? Для чего всё это? Чтоб на 150 в поворот держало? Жесткая тачка - ставь масляные стойки. Мягкая тачка - ставь газ. Спереди макферсон, не надо ждать от него вундервафельности. Трудозатраты не стоят того. Продав Пассат, добавив тот самый бюджет на нормальную переделку, новые запчасти по подвеске и откраску, можно купить машину лет на 10 помоложе и на независимой задней подвеске, с плюшками типа кондея и электростекол.

@BigHarry пусть сначала разберется, где у него течёт. Там фланцев не так много. Патрубки по длине сопливить вряд ли будут, их давлением размастурбирует, вся боль в районе хомутов происходит, а там фланцы меняются и патрубок подрезать можно на пару мулиметров

@Дмитрий-СПб присоединяюсь к мнению, тут либо патрубки умирают, либо пересохшие фланцы трещат. ТС, там всё просто, главное не бояться. Если совсем колхозно и на пальцах объяснять: все чёрные шланги толще большого пальца толщиной смотри, не промахнешься.

@BigHarry но всё равно при этом франшизики крайними останутся, фактически населению они же продают, а не корпорации

@Дядя Леша при всём этом Лукойл практически все франшизики, Газпром (Не путать с Газпромнефть) тоже франшизики... и получается "светлый протестантов путь - ИП-шников раком загнуть"

ну вот, а какая интрига в названии была.

@BigHarry какой-нибудь депо за 2,5 рубля поставил и вот оно счастье, через 2 года выкинул и поставил новый, собственно никаких проблем особо нет же))))) но...

@лерик 1500 не очень большие деньги на тормозную систему, совсем что ли ёлочка нравится?

ТС, а скока бенза кушает?

Вдруг кому ннада, резина Marshal Solus KR21. Куплена вместе с вундервафлей, мне не нужна, т.к. лето на 15" будет. Судя по размеру, подойдёт на классики, а так же матизы и прочую шелупонь. Пробег какой-то минимальный, так как протектор вполне себе жив. Хочу 4 рубля, Всеволожск, ну либо могу притащить в Бугры. Все колёса одинаковые по износу, если надо, могу отфоткать все со щупом.