Перейти к контенту

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам 'печка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Клубная жизнь
    • Добро пожаловать в Клуб!
    • Встречи пассатоводов
    • Атрибутика клуба
    • Партнеры PassatB3Piter
    • ПОЗДРАВЛЕНИЯ ! ! !
    • Наши ДТП
  • Общий форум
    • Теория
    • Права и обязанности
    • Покупка Пассата
    • Срочная помощь
    • Наши дороги
    • Компьютеры
    • Путешествия и отдых
    • Рыбалка
    • Спорт
    • За городом
    • Музыка
    • Дети
    • Женщины
    • Видео
    • Юмор
  • Автосервисы-партнёры
    • РоЛиК-Сервис
    • Авторемонт у Глеба
  • Мастерская
    • Автосервисы и магазины з/ч
    • Диагностика
    • Электрооборудование
    • Двигатели
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть
    • Система питания и впрыска
    • Kузов и салон
    • Система охлаждения
    • Выпускная система
    • Рулевое управление
    • Тормозная система
    • Тюнинг VW/Стайлинг
    • Автозвук
    • Автонавигация
    • ГСМ
    • Инструмент
  • Барахолка
    • Покупка/продажа запчастей
    • Покупка и продажа Passat B3/B4
    • Меняю, отдам
    • КУПИ-ПРОДАЙ
  • Курилка
    • Там за окном...
    • Обо всём понемногу

Календари

  • Основной календарь

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Авто


Город


Интересы

Найдено 15 результатов

  1. Плавится предохранитель печки при работе, не могу понять в чем причина, и куда начать копать.
  2. Друзья, подскажите, кто знает. С первых заморозков нарисовалась проблема, одновременно начал перегреваться движок и перестала греть печка. Оба глюка начались в один день. Сначала обнаружил, что из печки дует еле теплый воздух, градусов на 5 больше забортного. Патрубки оба горячие. Замена радиатора не помогла. И еще начал греться движок, градусов до 110, потом срабатывает вентилятор, температура падает до 105... верхний патрубок радиатора горячий, нижний - то холодный то горячий, вроде все как надо, а в чем проблема непонятно... Может подскажет кто в чем дело? ЗЫ: Патрубки не раздуты, давления особого не наблюдается, помпа менялась месяца 2-3 назад, уровень антифриза в норме и не уходит.
  3. Доброго вечера, уважаемые форумчане! Сразу к делу: Печка дует хорошо, но исключительно холодным. Патрубки все горячие, КРОМЕ одного - Обратки печки... Воздух? Пробовали выгонять воздух, совершили с батей все обряды, что советовал Гугл: заезжали под угол 45, прогазовывали, поднимали расширительный бачок выше всего двигателя, прокачивали... Радиатор - новый. Шторки заклеены, двигаются в верных направлениях Помпе нет и пол года,двигатель не перегревается. Термостат открывает/закрывается. В антифризе масла нет. В масле антифриза нет. Шланги не вздутые. А, вроде из этого и следует, что и блок гермитичен... Заезжали на станцию ТО, там спецы сказали - однозначно "газы в систему паступают, пробита прокладка"...как-то так. И назначили сверх диагностику движка за "слиток золота". Только что нагуглил ещё, что может быть неисправна крышка Расширительного бочка? Но патрубок обратки печки почему холодный то? Радиатор продувался перед установкой, если снять патрубок обратки, то антифриз льется... Мы уже вообще ничего не понимаем, дайте совет дельный, пожалуйста. Или кто знает ссылочку на решение проблемы. Спасибо за внимание к вопросу!
  4. fte

    Вентилятор печки на B3/B4

    Уважаемые пассатоводы! У меня образовался ненужный вентилятор печки на Passat B3/B4 для машины без кондиционера. Заказал по ошибке на existe, оказалось, что с кондиционером там немного другая конструкция. Пришлось срочно покупать еще один. Купил за 2000 р., отдам за 1500.
  5. Ребят помогите кто может!вчера снимал торпеду проклеевал заслонки. И походу у меня завоздушенный радиатор печки. Потому что когда еду печка не очень греет,а когда ставлю под горку да ещё и шланги жмакаю горячий воздух идёт а проедеш минут пять воздух тёплый. Кто знает как развоздушить печку? Заранее всем спасибо!
  6. мсье Серж

    Радиатор отопителя

    Продаётся абсолютно новый радиатор отопителя, совместим со всеми пассатами (и другими моделями VW) от 1988 по 1996 год. Фирма Valeo, произведён во Франции. В комплекте с прокладочками и фирменной коробкой. Так вышло, что покупал для себя, НО представляете, положил на шкаф в деревне и забыл про него))) Даже сам радиатор немного в ужасе от происходящего: И вот ещё несколько фото надписей: Вот так он в коробочке живёт: Надписи на коробочке: За печку хочу вот столько денег: Телефон мой находится в подписи, на всякий случай продублирую: +7 921 645-4семь-3пять Радиатор забирается самовывозом из города Луга Ленинградской области. Спасибо за внимание!
  7. Добрый день,уважаемые форумчане.Собственно суть проблемы в заголовке.Все скорости работают,мотор печки работает нормально,никаких хрипов,свистов и прочего не слышно.Разобрал переднюю панель,добрался до фишки БУПа,на ней оплавлена пластмасса на контакте под номером 1.Подключил фишку к старому БУПу,на котором обломаны переключатели положений обдува,все греется также.На первых скоростях медленно греется,на 4-ой пластина становится горячей моментально.Подскажите куда дальше копать.Все что мог в интернете изучил по данной теме,но вопросы все равно остались.Хочется докопаться до сути проблемы.Заранее благодарен за ответы. Фото почему-то вставилось перевернутым.
  8. Всем привет! После установки кондея появились ценнейшие запчасти!! а именно: Лот №1. Печка. Коротко: печка некондейная, обычная, с авто 93 года. абсолютно работоспособная. Заменен радиатор в январе 2014г на febi. Проверен на герметичность и целостность - не течет и не воняет при высоких температурах. БУП с тросами в отличнейшем состоянии. Вентиль нормальный, крутица, вертица. не дребезжит. Поскольку я ее не разбирал, а заслонки уже совсем не первой свежести, поэтому общее состояние оцениваю как Среднее. Заколхожено в январе 2014 года уплотнение между торпедой и печкой из подложки с фольгой. Функионал не испорчен, но кому не нравится - можно содрать. Вся проводка на месте в отличном состянии, без горелостей. фото: Цена: начну с 4000 рэ. Бонусом идет вот эта штука (это подсветка): Лот №2 Коса подкапотная с реле - управление вентилятором. провода в хорошем состоянии, без изломов. Изоляцию хорошо бы перемотать. фото: Цена: пусть будет 800 рэ. Лот №3: Полка подторпедная некондейная. в приличном состоянии. крепежные все элементы на месте и целы. Возможно на ней должна быть створка? тогда цену пересмотрю, а так вот фото: Цена: 500? рэ. Рассмотрю обмен на приличную кондейную полку! Лот №4. Странные штуки... ответные части (штекеры) для подключения кондиционера! У меня в косе есть штатные, к ним я и подключался, а эти остались. Я знаю, что не всем они достаются и не во всех косах они есть, поэтому вот: Цена символическая: 100? рэ.
  9. Добрый день! На днях лопнул радиатор печки(((( Теперь 2 проблемы... Итак, в салон, под ноги вылилось немалое количество ОЖ, соответственно "затопив" бОльшую часть днища (ковролина) со стороны водителя... Авто стоит на улице, днем ПЛЮС, ночью МИНУС... Пока что использую газеты, периодически меняя мокрые на новые). Какие есть способы "собрать" ОЖ с пола?? (без снятия ковролина, хотя бы до тепла) И самое главное: При вскрытии обнаружил что радиатор печки стоял НЕ родной, подозреваю, что от Таза(((, похож на 7 семейство . Вопрос: Можете на фото, или по схеме нарисовать как "ходит" ОЖ в системе под капотом? Есть ли разница какой патрубок куда одевать (на радиатор печки)... Где ВХОД и ВЫХОД на самом радиаторе я знаю, мне нужно знать какой патрубок куда идет дальше от радиатора печки... (Так как патрубки от радиатора печки тоже заколхожены и соответственно как поставить новые родные- не знаю...) Спасибо!!!
  10. В общем проблема комплексная. И надо решить: покупать новый БУП или же разобраться со старым. (новые только в оригинале по 6000, б/у по 3500) БУП ранен уже давно - работает только на 4-скорости, дает только горячий воздух. Мне, в принципе, больше ничего не требуется. Но сейчас заметил, что стал сильно нагреваться металлический элемент слева от регулятора скорости (резистор или что это?). Очень сильно, и от этого становится как-то страшно за проводку. Когда вынул БУП, то еще обнаружил, что на 5-контактном штекере пара контактов подгоревшие, раньше бывало, что искрило, но всего пару раз, потом всё нормально было. собственно штекер: элемент, который греется: можно ли просто заменить подгоревший штекер и обойтись без замены БУП? просто не хотелось бы отдавать 3500 за б/ушный или 6000 за оригинал + ожидание около месяца...
  11. Доброго времени суток, друзья! Подобная тема не раз обсуждалась на этом форуме, за что благодарен авторам. Но проблема возникла снова, и мне необходим совет людей, которые возможно сталкивались с этим. Пассат Б3, 1.8, моновпрыск. Перестал работать вентилятор печки. Почитал форумы и решил заменить его на новый-б\у (оригинал). Когда снял вентилятор и блок резисторов в машине, то увидел, что опалился шнур питания вентилятора в месте соединения с блоком и один контакт на блоке. Купил вентилятор вместе с блоком резисторов (оригинал). Поставил в машину, проверил, работают, как часы. Не прошло и двух месяцев, как моторчик снова перестал работать. Сегодня подобрался к вентилятору. Достал блок резисторов. Сильно оплавились контакты питания вентилятора (см.фото). Кто знает, в чем может заключаться причина подобной поломки (так часто)? Есть версии, что можно проверить или хотя бы с чего начать? На дворе зима, а каждый месяц покупать вентилятор с резисторами - накладно
  12. Доброго времени суток. В общем разобрав центральную панель дабы починить буп увидел интересную вещь: провод питания печки обрезан и печка запитана от провода питания обогрева заднего стекла. В принципе такой финт работал и видимо довольно долго у предыдущего хозяина, но некоторое время назад начал постоянно гореть 6ой предохранитель, который на обогрев заднего стекла, подозрение сразу пало на эту косячную проводку. точка присоединения печки к питанию з.стекла явно грелась, да и видно было что изолента подплавленна. Разобрал всю эту схему, переделал питание обогрева з.стекла нормально. И из одной проблемы у меня стало две: 6ой пред. все равно горит, а печка естественно не работает по причине обрыва где то в проводке. Подскажите пожалуйста, где может быть проблема с обогревом з.стелка и как проще восстановить питание к печке. P.S.: Думал кинуть новый провод питания печки, по схеме идет через пред и ничего сложно. На деле не знаю какой провод менять. P.P.S.: моя первая запись
  13. ultras

    для passat b3

    1)ЛЮК стекло на б3/б4 со шторкой,моторчиком(в сборе)+рамка плафона(под кнопку),кнопки нет.положения не проверял но говорят что вроде 2.5000 самовывоз. 2)РАДИАТОР печки 250 р 3)ГУБА новая(лев+прав)кЁтай,слесак сказал что не подходит 600р 4)КОЛЕСО в сборе: Yokohama 205/70/14 зима не шип,проехал 3 раза.диск сталь 5,5х14.4х100.57,1-3500р.стояли вместе с 15 колёсами(6х15 шины 195/65/15)высота колёс одинаковая.хотел разварки-передумал. в будущем возможно руль,ручка кпп,стёкла зеркал электр+подогрев(2 шт).недавно поменяные.когда точно не могу сказать.фоток пока нет-смарт глючит)))..ЦЕНЫ ОБСУЖДАЮТСЯ!
  14. Подскажите пожалуйста маркировку этой лампы и желательно фото.
  15. dimareek007

    2 пичальки(

    Сегодня утром сел в машину и обнаружил две печальки: 1. Печка непонятно почему(вчера было все ок) стала работать только в 4 режиме 2. Рычаг переключения передач слетел с троса кулисы. ПОдскажите что сделать с печкой и как сделать кулису.....бороду у себя снял....разобрал..дальше что делать хз) Машина меня кормит и очень нужноездить!
×